Представь: в Сбербанке тебе впарили лотерейный билет, ты нехотя стер защитный слой, а там — суперкар. Специально для такого случая мы составили материал о том, что тебя ждет, когда слезы счастья высохнут, дрожь в руках пройдет, а все девушки в радиусе нескольких десятков километров будут перекатаны.
«Суперкар или супер спорткар — понятие условное, но основные критерии обозначить можно, — говорит президент клуба владельцев суперкаров SupercarS Drivers Club Василий Кузнецов. — Это двухдверное спортивное купе, кабриолет или родстер, способный разогнаться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд и ехать быстрее 300 км/ч. Еще важный момент — марка. У производителя должно быть уважаемое имя и история производства суперкаров. Это классика — Ferrari, Lamborghini, Porsche, Aston Martin или экзотика, вроде Bugatti, McLaren, Pagani, Spyker, Koenigsegg. Есть и множество небольших компаний: Marcos, Noble, Gumpert, Wiesmann и других, которые делают по 5–20 машин в год и периодически банкротятся». И, конечно, стоят суперкары дорого.
ОТ УЖАСА РАСШИРИЛОСЬ ОСАГО
Можно оплатить эксклюзивную машину и против своего желания. 8 848 207 руб. стоила тверскому дворнику Перепелкину авария с Maybach, в который он врезался на старенькой Toyota. Помни эту цифру, страхуя свою собственную «Ладу-Калину»: по базовой ставке ОСАГО в случае аварии за тебя выплатят только 120 000 рублей, остальное (в случае с Перепелкиным это сумма, равная цене еще 32 «Калин») платить будешь уже сам. Так что не жадничай — плати за расширенный полис. Стоит он не намного дороже базового, а покрыть за тебя может ущерб и в несколько миллионов.
Спорткар
ПЕДАЛЬ ДЛЯ ГЕРОЯ
«Вообще-то, сразу садиться за руль суперкара я бы не советовал, — признается Кузнецов. — С машиной, у которой более 500 лошадей, новичок может и не справиться». С Василием согласен дальнобойщик Дэвид Допп из города Сантакуин (штат Юта), который выиграл в лотерею редкую модификацию Lamborghini Murcielago — LP640 Roadster — и спустя всего шесть часов после торжественного вручения ключей сидел и ждал эвакуатор у разбитой машины, на которой улетел на 23 метра в поле.
результат: пробитый поддон картера двигателя, а также разорванные углепластиковые бампера. Во сколько обходится такой ремонт, мы уточнили в российском представительстве Lamborghini:
• Передний бампер — 1 142 000 руб.
• Замена переднего бампера — 22 870 руб.
• Покраска — 51 160 руб.
• Задний бампер — 1 083 000 руб.
• Замена заднего бампера — 9000 руб.
• Покраска — 51 195 руб.
• Поддон двигателя — 90 746 руб.
• Замена картера двигателя — 15 106 руб.
итог: 2 465 077 руб.
«Суперкар или супер спорткар — понятие условное, но основные критерии обозначить можно, — говорит президент клуба владельцев суперкаров SupercarS Drivers Club Василий Кузнецов. — Это двухдверное спортивное купе, кабриолет или родстер, способный разогнаться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд и ехать быстрее 300 км/ч. Еще важный момент — марка. У производителя должно быть уважаемое имя и история производства суперкаров. Это классика — Ferrari, Lamborghini, Porsche, Aston Martin или экзотика, вроде Bugatti, McLaren, Pagani, Spyker, Koenigsegg. Есть и множество небольших компаний: Marcos, Noble, Gumpert, Wiesmann и других, которые делают по 5–20 машин в год и периодически банкротятся». И, конечно, стоят суперкары дорого.
ОТ УЖАСА РАСШИРИЛОСЬ ОСАГО
Можно оплатить эксклюзивную машину и против своего желания. 8 848 207 руб. стоила тверскому дворнику Перепелкину авария с Maybach, в который он врезался на старенькой Toyota. Помни эту цифру, страхуя свою собственную «Ладу-Калину»: по базовой ставке ОСАГО в случае аварии за тебя выплатят только 120 000 рублей, остальное (в случае с Перепелкиным это сумма, равная цене еще 32 «Калин») платить будешь уже сам. Так что не жадничай — плати за расширенный полис. Стоит он не намного дороже базового, а покрыть за тебя может ущерб и в несколько миллионов.
Спорткар
ПЕДАЛЬ ДЛЯ ГЕРОЯ
«Вообще-то, сразу садиться за руль суперкара я бы не советовал, — признается Кузнецов. — С машиной, у которой более 500 лошадей, новичок может и не справиться». С Василием согласен дальнобойщик Дэвид Допп из города Сантакуин (штат Юта), который выиграл в лотерею редкую модификацию Lamborghini Murcielago — LP640 Roadster — и спустя всего шесть часов после торжественного вручения ключей сидел и ждал эвакуатор у разбитой машины, на которой улетел на 23 метра в поле.
результат: пробитый поддон картера двигателя, а также разорванные углепластиковые бампера. Во сколько обходится такой ремонт, мы уточнили в российском представительстве Lamborghini:
• Передний бампер — 1 142 000 руб.
• Замена переднего бампера — 22 870 руб.
• Покраска — 51 160 руб.
• Задний бампер — 1 083 000 руб.
• Замена заднего бампера — 9000 руб.
• Покраска — 51 195 руб.
• Поддон двигателя — 90 746 руб.
• Замена картера двигателя — 15 106 руб.
итог: 2 465 077 руб.
КАСКО, Я ТЕБЯ ЗНАЮ
«Страховщики почему-то уверены, что суперкары часто бьют, — пожимает плечами Кузнецов. — Некоторые просто отказываются продавать полисы для таких машин». Я решил проверить это на своем опыте и обратился в компанию с располагающим к доверию названием «ПрофессионалЪ», попросив их рассчитать стоимость КАСКО на самый быстрый суперкар в мире Bugatti Veyron.
Когда после стандартных вопросов о возрасте, семейном положении и стаже вождения очередь дошла до цены машины, мне стало как-то даже стыдно, но я сделал усилие и выдавил: «80 000 000 рублей». На том конце провода повисла пауза, которая повторилась после вопроса о мощности автомобиля — «1001 л.с.». Впрочем, когда мне назвали цену страховки, пришла моя очередь проглотить язык: «Разброс предложений страховщиков от 3 056 000 до 14 230 000 рублей в год». Последние, как пояснил менеджер, специально назвали страшную цену, чтобы отпугнуть нежелательного клиента.
Еще одним открытием оказалось то, что, оказывается, женатых считают более надежными, а будь я холостым владельцем Veyron (заманчивая фантазия, согласись), полис обошелся бы на 200 000 дороже.
ТРАССА 495
«В Европе и дороги лучше, и гоночные трассы есть, на которые в определенные дни могут выезжать на спортивных машинах все желающие, — констатирует Василий. — Мы очень надеялись на трассу Moscow Raceway, которая открылась в этом году, но там за возможность покататься заломили совсем уж неадекватные деньги».
ДОРОГИ НЫНЧЕ ДОРОГИ
Несмотря на несовершенство дорог, налог за езду по ним у нас берут впечатляющий. Для 500-сильной машины — 150 000 рублей в год. Забавно, что при этом некоторые владельцы суперкаров выезжают на них один-два раза в год.
СУПЕРСЕЗОН
Сезон использования суперкаров практически совпадает с сезоном летних шин — где-то с октября по апрель эти машины стоят в гаражах. Дело не в резине — зимние шины для большинства из них есть, — а в том, что езда по заснеженным дорогам на низком, мощном и чаще всего заднеприводном автомобиле — сомнительное удовольствие. «Если машина в зимнее время не используется, — сообщили нам специалисты из Aston Martin, — главных рекомендаций три: следить, чтобы не сел аккумулятор (лучше использовать специальное зарядное устройство, поддерживающее заряд), поднять давление в покрышках до 4,5-5 атмосфер (чтобы низкопрофильные шины не деформировались) и раз в полтора-два месяца перекатывать автомобиль — для смены пятна контакта резины с полом». СИДЯТ НА КОЛЕСАХ
Менять резину в обычном шиномонтаже на суперкаре не получится — там просто не будет оборудования для работы с такими дисками (ширина задних дисков Ferrari — 27 см). Цена таких шин всегда высока — порядка пятисот долларов за штуку. Рекорд за Bugatti — специально созданная для этой модели резина Michelin Pilot Sport 2s стоит полтора миллиона за комплект. Зато только она способна выдержать скорость выше 400 км/ч (правда, при ней и эти шины сотрутся за 12 минут). Суперкар или спорткар
Первый супер
«Обычно первый спорткар или суперкар человек покупает себе подержанным, — говорит президент клуба SupercarS. — Чаще всего начинают с Porsche 911. Это классика, на которой удобно учиться, при этом автомобиль неприхотливый и подходит для ежедневной езды. Я бы сказал, что минимальная цена за «живую» машину — 1 млн рублей. Главное, выбирать с теми, кто знает эти автомобили: как минимум, сделать компьютерную диагностику, которая покажет, скручен ли пробег, не «кончена» ли коробка и т.д.». ВОТ ЭТО ТОРМОЗ!
Приблизительная стоимость передних тормозных колодок у Ferrari с карбон-керамическими тормозами — 68 000 руб. (комплект), задних — 67 000 руб. При этом «убить» их можно и за 1000 км. И с такой техникой на простой мойке делать нечего — при бесконтактной мойке используются агрессивные моющие средства, которые могут повредить карбон-керамические тормозные диски, а это дорого стоит. Буквально. Передние тормозные диски — по 195 000 рублей каждый, задние — по 150 000 руб.
УЧАТ В ШКОЛЕ
«Перегреть тормоза в городе трудно, а на трассе — можно за несколько кругов, и хорошо, если потом не убьешься, — говорит Василий Кузнецов. — Недавно на Moscow Raceway из-за этого Nissan GTR на 270 км/ч улетел с прямика в отбойник — тормоза кончились. К счастью, никто не пострадал. Ехать на треке, так чтобы тормоза не перегрелись, и четко понимать, когда начинается этот процесс, учат в автошколах, которые есть у всех серьезных производителей суперкаров. Очень советую всем, кто собрался покупать такую машину, пройти там обучение».
СупермашинаЕсли денег на суперкар нет, можно взять кредит — в салоне Mercedes, например, модель SLS AMG продается либо за 11 500 000 рублей единым платежом, либо выплатами по 275 000 рублей в месяц (то есть по одной «Ладе-Калине», раз уж мы стали измерять суперкары именно в них).
ПРОСТРАНСТВО И ВРЕМЯ
На Lamborghini интервал обслуживания — 1 год или 15 000 км, на Aston Martin — год или 16 000, а на Ferrari — год или 20 000, что даже больше, чем у многих малолитражек. Цена ТО — в среднем 50 000 рублей, хотя возможны колебания: первое TO на Lamborghini — 35 000, а самые дорогие регламентные работы ждут владельца Ferrari раз в два года (цена — 81 000 руб.). «Трудно с обслуживанием только тем, у кого машины обанкротившихся марок, — снова слово президенту SupercarS Drivers Club, — тогда сложно достать детали. Хотя, в конечном счете, это просто вопрос времени и денег».
Жизнь с суперкаром
НА ДНЕ
Ходят легенды о попытках владельца Maserati MC12 примирить этот автомобиль с улицами Питера: за суперкаром ехал джип, из которого перед каждым лежачим полицейским доставали железные листы, — только по ним МС12 мог переползти препятствие, не цепляя дорогу. Так что, похоже, хозяин из технических характеристик своей машины чаще думал о дорожном просвете в 100 мм, чем о разгоне до 100 км/ч за 3,8 секунды. У Ferrari и Lamborghini на этот случай предусмотрена передняя пневмоподвеска, поднимающая нос на 40 мм. Но все же на непроверенные подземные паркинги лучше не соваться: если съезд будет слишком крутым, можно просто повиснуть на брюхе.
НАЛОГ НА МЕЧТУ
Если денег нет совсем, можно вернуться к мечте о выигрыше в лотерею. Правда, этой мечте придется выдержать жесткую атаку со стороны реальности в виде налога, который бывает двух типов — большой и неприлично большой.
Победители лотерей, основанных на риске (например, опасности потерять 15 рублей, потраченных на билет), уплачивают НДФЛ по ставке 13%. Те же, кому счастье привалило в розыгрыше, участие в котором бесплатно (например, если человек стал каким-нибудь 500 000 посетителем булочной), должны отдать государству аж 35%.
В общем, позируя у выигранного суперкара, ты будешь довольно натянуто улыбаться, ведь в твоей голове будут идти сложные расчеты. Так, если ты выиграл новинку этого года Aston Martin DBS Ultimate (13 633 411 рублей), налог составит либо 1 772 343 рубля (и это был более оптимистичный расклад), либо 4 771 693 рубля (17 «Лад-Калин»).
Luxury авто 
